Artikel HBvL:

E313

Als alles volgens de planning verloopt, worden de spitsstroken op de E313 tussen Lummen en Beringen verlengd tot in Ham. Volgens Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) is er een milieueffectenrapport gemaakt waarin de effecten op de omgeving in kaart werden gebracht. Agentschap Wegen en Verkeer bekijkt intussen waar bijkomende geluidsschermen nodig zijn.

Om de uitbreiding van de spitsstroken tussen Beringen en Ham mogelijk te maken, werden alle mogelijke gevolgen op het vlak van geluid, water en levenskwaliteit in een milieueffectenrapport gegoten. De studie gebeurde met de input van 135 omwonenden die in september en oktober 2020 tijdens een online bevraging en digitale infosessies hun aandachtspunten konden aanreiken. Uit de studie blijkt dat de spitsstroken geen extra geluidsoverlast veroorzaken. Nochtans blijft dat het heikele punt. Dat blijkt uit de opmerkingen van de omwonenden die dicht bij de E313 wonen. 

Het huidige geluidsniveau ter hoogte van de dichtstbijzijnde woningen is zo hoog, dat er maatregelen nodig zijn. AWV brengt daarom in kaart op welke plekken geluidsschermen zinvol zouden kunnen zijn. Daarvoor wordt rekening gehouden met enkele parameters. Waar er clusters van minstens vijf woningen binnen de 100 meter van de snelweg liggen, zal men bijkomende geluidsmetingen uitvoeren. 

Nog niet afgerond 

De bestaande spitsstroken tussen Lummen en Beringen werden in september vorig jaar in gebruik genomen. De voornaamste ingrepen voor spitsstroken zijn de aanleg van pechhavens en de installatie van dynamische infoborden boven de weg. “De huidige spitsstroken zorgen voor een betere doorstroming in de regio, op een veilige manier. Daarom zouden we op termijn het gebruik van de spitsstroken op de E313 willen doortrekken tot aan het complex Ham”, zegt minister Peeters. “Wat betreft de bevindingen van de huidige spitsstroken: het Vlaams Verkeerscentrum maakt meestal na een jaar een analyse. Aangezien de spitsstroken pas geopend zijn in september, is dat nog niet afgerond. Dit project zal mee bekeken worden in het geheel van alle investeringen, zowel naar timing als budget toe.”

Om de bevindingen uit het milieueffectenrapport uit te leggen, organiseert het Agentschap op 19 en 20 april digitale infosessies om 19.30 uur. Het integrale dossier van het ontwerp-MER is online beschikbaar op de MER-dossierdatabank van Omgeving.Vlaanderen.be. 

Reageren op het ontwerp-MER zal later ook formeel kunnen, tijdens het openbaar onderzoek van de omgevingsvergunning. Daarvoor is nog geen concrete indieningsdatum voorzien.

Inschrijven voor de online infosessies gebeurt via www.wegenenverkeer.be/spitsstrokenE313 

Beste Burgemeester Wouters en Mevrouw Lamotte,

Beste Minister Peeters,

We contacteren jullie in naam van een Lummens burgerinitiatief dat een latente problematiek duidelijker aan de kaak wil stellen.

Het betreft de significante overlast die de recente (2018) aanpassingen aan de E313 ter hoogte van Lummen (Geneiken) met zich hebben meegebracht voor de inwoners van de wijk Geneiken en omgeving te Lummen.

In het verleden werden er reeds verschillende individuele overlast klachten ingediend bij de gemeente Lummen, maar deze klachten hebben weinig tot geen (duidelijk?) gevolg gehad.  We noteren wél dat de strook Geneiken/Lummen is (of zal) opgenomen (worden) in het recent Milieu Effecten Rapport (MER) waarvoor op dit moment onderzoek gedaan wordt naar de impact op de leefbaarheid door de veranderingen aan de E313, waarvoor dank aan het team van Burgemeester Wouters. Maar we stellen ons toch grote vragen over het feit dat de geluidsmetingen blijkbaar in een lockdowntijd gedaan worden (gezien er veel minder verkeer is op dit moment). 

De veranderingen aan de E313 werden echter al in 2018 doorgeduwd voor de strook Geneiken, zonder dat er destijds een grondige analyse werd gedaan wat de impact op de omgeving zou zijn (met als gevolg dat er ook geen enkele actie werd ondernomen om de bijkomende overlast te beperken voor omwonenden ).

Gezien de leefbaarheid vóór en na de aanpassingen in 2018 dag en nacht verschil is, en gezien dat de huidige overlast echt onacceptabel is in deze omgeving, hebben een aantal burgers het voortouw genomen en een petitie opgezet om zo de klachten te bundelen: https://www.petities.com/geluidsoverlast_e313_geneiken.   Via deze link kan u bijkomende informatie terugvinden waarom de petitie werd opgezet en wat de individuele klachten zijn van de mensen die de petitie hebben ingevuld. Er werden 5 straten gemobiliseerd voor deze petitie: een gedeelte van de oudestraat, een gedeelte van de Tuinstraat, een klein gedeelte van de Geneikenstraat, een groot gedeelte van de Sacramentstraat en een gedeelte van de Veldstraat. 100 handtekeningen geeft in dat opzicht duidelijk weer dat er een groot probleem is. 

We hopen dat deze petitie wel een impact heeft (in tegenstelling tot individuele klachten) en zal aanzetten tot het terug verbeteren van de leefbaarheid van de bewoners in deze omgeving. Mits wat aanpassingen denken we dat er zeker een oplossing mogelijk is voor beide partijen (Agentschap wegen & verkeer en de burgers), waarbij het fileleed beperkt wordt (en een vlot verkeer op de E313 gewaarborgd blijft) rond de verkeerswisselaar te Lummen terwijl het toch terug (meer?) leefbaar wordt voor de inwoners van deze wijk.  

Hopelijk wilt u in dialoog treden en meewerken aan een oplossing die leefbaar is voor de mensen die naast de E313 wonen in Lummen?

Wij zijn altijd bereid om vragen te beantwoorden of verder in contact met u te treden. U bent ook steeds welkom om ten gepaste tijden eens samen met ons door onze mooie wijk te wandelen – na de lockdown.

Hieronder kan u een samenvatting terugvinden, hopelijk leest u dit.

Samenvatting

De E313 loopt recht door Geneiken. Ook al is er altijd al overlast geweest door deze autosnelweg (noteer de 2016 testen waarbij de overlast dicht op de limiet zat), de meeste buurtbewoners legden zich neer bij de situatie die over het algemeen destijds nog ‘doenbaar’ was.

Deze situatie is echter grondig veranderd door de recente (2018) aanpassingen aan de E313 ter hoogte van Geneiken:

• van 4 naar 6 rijstroken
• gebruik van beton dat veel meer geluid veroorzaakt in vergelijking met het vroegere wegdek
• kappen van bomen langs de snelweg – we zien de vrachtwagens nu gewoon passeren terwijl dit vroeger redelijk verscholen zat achter een bomenrij
• en dit terwijl er geen enkele maatregel genomen werd/wordt om de bijkomende overlast te beperken(nog steeds geen geluidsmuren (waarom eigenlijk niet - over dit traject staan er op verschillende plekken geluidsmuren, maar nét in Geneiken niet), geen algemene verlaging in snelheid over een aantal km (want hoe meer snelheid, hoe meer geluid), etc)

De aanpassing aan de E313 heeft daardoor tot een enorme stijging van de overlast in Geneiken gezorgd met als voornaamste klacht geluidsoverlast (“het lijkt wel een verdubbeling van geluid”, "het lijkt alsof we niet in onze tuin maar op de pechstrook staan", cfr. petitie). Omwonende geven daarnaast ook aan meer last te hebben van geur, trilling, gezondheid (veel meer roet op de vensters)). Buurtbewoners geven aan dat ze overdag niet meer kunnen genieten van hun tuin (waar dit voor de recente aanpassingen tot een stuk wel nog mogelijk was – en muziek opzetten als remedie tegen de overlast is geen structurele oplossing.), terwijl ze ’s nachts hun ramen niet meer kunnen opzetten– gezien het geluid. 

De aanpassing aan de E313 in 2018 werd de buurtbewoners verkocht als een ‘kleine’ ingreep die ‘geen bijkomende overlast zou bezorgen’.  De bijkomende overlast werd echter destijds niet fatsoenlijk berekend, laat staan dat er stil werd gestaan bij de negatieve gevolgen van de aanpassingen op ons leven. Gezien de huidige overlast,eist de actiegroep maatregelen  zodat de“negatieve (milieu-)effecten worden vermeden, gemilderd, verholpen of gecompenseerd.”. Men denkt hier luidop aan het installeren van geluidsmuren,evenals daar bovenop het beperken van het gebruik van de spitsstrokentot wanneer er hier effectief nood aan is (file) – aangezien de praktijk tegenwoordig laat zien dat de bijkomende strook ook open is wanneer er weinig verkeer is.  Ten slotte, aangezien de Geneiken strook juist aan het begin van de heuvel van de verkeerswissellaar ligt, en het verkeer zijn snelheid wenst te behouden (120km/u), geeft veel verkeer extra gas. Het verlagen van de maximale snelheid op deze strook zou de overlast daarom ook kunnen verminderen. 

Om terug te komen op dit MER project,  begin oktober is er  een bevraging en een vergadering hierover geweest:

• Uit de bevraging kwam duidelijk naar voor dat er een materieel geluidsoverlast probleem was in Geneiken (Lummen).
• Uit de vergadering werd verduidelijkt dat er ook voor Geneiken overlast metingen zullen plaatsvinden voor jaareinde 2020, en dat het milieueffectenrapport in januari klaar zou zijn.

Tijdens deze vergaderingen (die plaatsvond vóór de Corona lockdown) werden er echter wel 2 heel belangrijke opmerkingen gemaakt door omwonenden:

1. Het zag er toen al naar uit dat er een lockdown zou plaatsvinden. Buurtbewoners maakte zich zorgen om het feit dat de geluidsmetingen worden gedaan in lockdown periodes. En die opmerking was zeker terecht: het is duidelijk dat er momenteel veel minder verkeer over de E313 gaat. Er is weinig vertrouwen dat ‘bijkomende aanpassingen aan de metingen om rekening te houden met een lockdown’ tot resultaten zal leiden die in lijn met de realiteit zijn. Een vertraging van het uitvoeren van geluidsmetingen paste blijkbaar niet in de tijdslijn van wegen en verkeer.   Wij stellen ons de vraag: wat is er hier belangrijk? Een rapport dat snel snel wordt uitgevoerd en waar er dus grote twijfels bij bestaat over de juistheid van de metingen, of er voor zorgen dat de metingen de realiteit weerspiegelen?  Dit lijkt ons duidelijk een punt waar de gemeente op kan inzetten.
2. Er bestaan verschillende niveaus voor de geluidslimieten afhankelijk of een weg een nieuwe of bestaande weg is.  De actiegroep is van mening dat een autobaan met 4 effectieve rijstroken en 2 pechstroken duidelijk niet hetzelfde is als een autobaan met 6 effectieve rijstroken waar 120km per uur op gereden kan worden: de effectieve autobaan is duidelijk groter geworden, en de buitenste rijstroken waar 120km op gereden wordt, zijn nu duidelijk een aantal meter dichter op de huizen opgeschoven. Verder is de ondergrond van de weg veranderd over de 6 rijstroken, met enorme impact op de geluidsoverlast. Onze conclusie is dat er voldoende belangrijke veranderingen zijn gedaan aan de snelweg om hier te spreken van een nieuwe weg:  Buurtbewoners kunnen nu 6 auto's aan 120 km/u tegelijkertijd voorbij horen rijden, en dit op kortere afstand van hun huis, terwijl dit vroeger maximaal 4 auto's waren op verdere afstand. Men dient dan ook naar de juiste maximale geluidslimieten te verwijzen.  

De actiegroep hoopt dat u er mee voor kunt zorgen dat bovenstaande punten voldoende in rekening worden genomen.

Hopend dat deze mail een dialoog teweeg brengt, met respect voor alle partijen.

Met vriendelijke groeten,

Christophe Nelissen, namens de actiegroep E313 Geneiken