Zeg NEE tegen het nieuwe Gentse mobiliteitsplan

Alle handelszaken zijn daar met de auto bereikbaar. Deze stad is waarlijk KMO vriendelijk. 

Onze stad Gent heeft het nog. Blijf er met uw poten vanaf Watteeuw of we krijgen een artificiële stad zoals Brugge.

Vooral niet kloten met KMO's die zorgen voor diversiteit van de handelszaken.

#122: Hugo - Re: Pro 

Mensen zijn gewoontebeesten, en kijken te weinig uit naar alternatieven. Tja, zo is het makkelijk klagen. De R4 is nu kant Merelbeke "rond", en wordt nog veel te weinig benut. Onze architect woont binnen de R40, maar voor al zijn professioneel verkeer buiten Gent gebruikt hij de R4, om dan via de meest directe as Gent binnen en buiten te rijden. Hij gebruikt nu al de lobbenlogica. 

Ik onderteken deze petitie aangezien dit naar mijn inzien een onhoudbaar plan is, waarbij enkel rekening werd gehouden met de verkeerssituatie in de binnenstad, maar geen rekening werd gehouden met de overlast die het plan in de randgemeentes zal veroorzaken. Zowel qua circulatie als qua parkeermogelijkheden voor de bewoners in de rand (cfr. lichtfestival, waarbij het knippen reeds als testcase kan gelden).
Bovendien kan de kleine ring deze bijkomend overlast niet aan, wat nog meer fileleed zal veroorzaken. Schiet Watteeuw hierbij zijn eigen doel niet voorbij?! Leve de groene luchtvervuiling door stilstaande fileauto's?!
Dit wordt ook economisch de strop van Gent. Mensen van buiten de stad zullen Gent beginnen mijden.
De enige manier waarop het plan zou kunnen werken is indien er aan randvoorwaarden voldaan wordt zoals frequent openbaar vervoer en dit 24/24, aangepaste snelbussen (zodat je geen uur op de bus moet zitten om van punt A naar punt B te gaan terwijl dit met de auto maar 15min zou zijn), voldoende extra parkeermogelijkheden in de rand voor bewoners / betaalbare park&rides, ...
Indien er aan de randvoorwaarden voldaan wordt zal er automatisch een zekere verschuiving plaatsvinden in het autogebruik in en rond de stad. Dan zal het verhogen van de tarieven in de ondergrondse parkings en het vertraagd verkeer binnen de stadring al voldoende ontradend werken, zonder dat er 'pestgedrag' door bvb. het knippen enz. tegen de auto moet toegepast worden.
Zone 30 zou i.f.v. dodehoekongevallen beter wijzigen naar zone 40, want met de nieuwe regeling rijden auto's zo goed als dezelfde snelheid als de fietsers waardoor ze soms niet zichtbaar zijn voor de bestuurders.

Kortom een dikke neen tegen het circulatieplan van Watteeuw dat in januari 2016 in de gemeenteraad zal gestemd worden. Hopelijk durft Open VLD tegen dan al eens NEEN zeggen en voor hun kiespubliek kiezen in plaats van voor de rood/groene meerderheid. Zodat er niet hetzelfde gebeurt als in de laatste gemeenteraad waarbij door hun toedoen er een meerderheid ontstond die voor het mobiliteitsplan stemden en dit enkel om hun eigen persoonlijke postjes te vrijwaren...

#4: -  

 Kijkt gewoon waar ge loopt dan is het niet gevaarlijk, de tram gaat al JAREN door de winkelstraat en belt genoeg zodat een horende persoon hem van ver al hoort afkomen. 

Akkoord dat toeristen en boeren niet tot in het centrum moet kunnen rijden met de wagen, maar dat je meer dan een uur nodig hebt om van de ene naar de andere kant van Gent te geraken als Gentenaar, is belachelijk.

En niet alleen lijdt het autoverkeer hier onder, ook bussen lopen belachelijk veel vertraging op.